mk18 mod 0 (pt2.)

Ну что ж, как и обещал – вот вторая часть обзора CQB-R от A&K, ставшего вполне кошерным Mk18mod0. сегодня мы посмотрим на него изнутри.
Итак, было решено поставить на привод БТС 555 для установки более мощные, чем стоковые, батарей. Поскольку простые пути – неинтересные пути, я решил ставить БТСку не просто в трубу приклада, как обычно, а под прижимную шайбу трубы. Вполне возможно мне захочется поставить приклад старого образца, и тогда придется укладывать батарею именно в трубе, поэтому хорошо чтобы там было место для привольной жизни аккума.
Сказно, сделано. Я начал пилить шток lower reciver`а, на который одевается труба. Под отпил было отмечено около 2,5-3 см (как раз столько места занимает БТСка со всеми проводами). И вот тут появился первый сюрприз. Комментировать плохо это или хорошо не буду – просто посмотрите на фото и отметьте толщину правой и левой стенок штока.

То что привод произведен компанией A&K подтвреждает отлитый изнутри lower reciver`а логотип:)


Извлеченный гирбокс является стандартным гиром второй версии с некоторыми «фирменными» особенностями: винтов, стягивающих половинки на один меньше чем обычно, отверстий под крепление пистолетной рукоять – 2 а не 4 как обычно, есть два технологических окна (их изначальное назначение от меня ускользает, но одно из них здорово мне помогло при установке проводки).




Втулки – 6мм, морда «усиленная», качество обработки приемлемое. Со временем если тушка не умрет, попробую установить другой гирбокс, хотя на зарубежных сайтах встречалась информация, что с боксами сторонних производителей A&Kшное бади не дружит. С другой стороны меня терзают сомнения относительно того, пытались ли эти люди применить напиллинг.


Нутро – видно на фотках. Циллиндр уже на базовый – был заменен во время первой тестовой переборки на системовский из старых запасов (зачем – не знаю, наверное из-за наличия дырки – базовый был без дырки, хотя работал вполне корректно).





Вобщем, настало время прокладывать проводку. Вот тут и выяснилось что лучше будет уложить их таким вот способом:


Для этого, а так же чтобы провода не перетирались было сделано так же несколько расширений\скруглений кромок\выборок для лучшей укладки.





Попилил, проводку поставил, БТС припаял, отшиммил по новой, смазал то что надо было, заменил ЦПГ, собрал. Пружину оставил базовую – на носу урбаны, а там больше 120 явный перебор. Поставил камеру хоп апа от СА и no name резинку из закромов родины.
На фосфате 9,9 привод работает как швейная машинка (проблему мисфидов решил установкой делаера на селекторную шестерню. Кстати, именно из-за него сборка превратилась в жуткий головняк – делаер приподнимал и перекашивал таппет, опирая его на шаебочку).
Вот собранный бокс: по вечернему освещению на фото можно заметить что работы только описываются быстро – делаются далеко не так шустро.


Результат: привод выдает 120 м\с ровно. И вызывает некоторые опасения даже при использовании 9,9 вольтового аккума. 11.1 даже не ставлю – боюсь угробить поршень.
Этот вопрос скорее всего будет решен установкой косозубых шестеренок и пружины с номиналом 125-130.
Приводом доволен, недеюсь этот обзор кому-то поможет.
Stay tuned

Romkin`s CA M15A4 CQB

после периода затишья на "не сезон", переборка и тюненх свалились на мою голову фееричным пиздецом.
не то чтобы пиздец был особо жутким, просто имелись несколько фактов, делавших его именно таким каким он оказался. фееричным.
итак, факт 1: привод был куплен самолично мной, и, по традиции, перепродан дальше для покупки очередного вундерваффе.
факт 2:продавец был человек взрослый, серьезный и абсолютно адекватный - он честно сказал что привод поюзан, но тюн внутри стоит добротный, сделанный мастером N, о отором плохих отзывов я не слышал. более того, продавец сам внутря не лазил, ибо человек занятой и ему по жизни не до того, чтобы железки перебирать.
факт 3: после покупки привод был мной поверхностно перебран: заменен мотор и голова поршня. остальное я даже не смотрел, т.к. по звку привод работал чудесно а на хроне показывал именно то что я от него и ожидал.
факт 4: после продажи этого привода дальше он не использовался.
второй раз привод оказался у меня в руках пару дней назад для установки легкого тюна по сезону. нужно было поставить: тонкий стволик, новую ЦПГ, пружину, пропрофилактировать машинку перед выходом в люди.
"фигня!" - сказал я и за один вечер все поставил. шестерни и электрику, соответственно не трогал ,ибо "лучшее - враг хорошего"(с).
привод прошел тестовый настрел шаров в 100 и категорично смолк. "вот и чудно, посмотрю электрику" - сказал я себе и полез в бокс.
там, под слоем смазки меня ждала Неожиданность. и нифига не детская.
первым делом возникло желание поругаться на мастера который ЭТО сделал.
оцениваем красоту:






поругамшись я сел чесать репу. поскольку вечер был и без того поздний и глаза слипались, решение проблемы было перенесено на следующий день.
как я провел следующий день пытаясь заставить эту систему работать, я не буду рассказывать из принципа - ибо грустно. а вот на третий день мне было дадено просветление.
сравнив эту картинку (спасибо за нее www.black-wolf.ru):


с тем что у меня было на руках "я понял что пиздец"(с): технологичная пимпа которая предотвращает выскальзывание подвижного контакта КГ была сломана под корень о_0



привод не стрелял, потому что подвижная часть КГ просто соскакивала с выступа спускового крючка и "уходила в сад"



просить заказчика купить новый гирбокс у меня язык не повернулся, поэтому ситуация вышла призабавнейшая: я vs битый гирбокс.
как произошла эта поломка даже знать не хотелось, поэтому были найдены сверлы, метчики и т.д. и работа закипела.
остатки пимпы были убраны гравером



дырка - вообще дело не хитрое, как и резьба



вот тут-то и обнаружился затык - толщины стенок бокса в этом месте явно недостаточно чтобы прочно держать винт. суперклей решил проблему - место не особо под нагрузками, поэтому надеюсь все будет ок. если нет - загоню туда огрызок винта М4 на "жидких гвоздях" ,или вообще припаяю (кстати, как вариант! )



опосля сборки привод застрелял. причем с весьма неплохими показателями, о которых я никому не скажу - ибо нех:)
до скорых встреч в эфире, ага.

хомячий инстинкт pt.1

я не особый любитель собирать из старого хлама что-то новое: "из говна - пулю" - не наш метод, но в данном случая я просто не мог пройти мимо...
лежал, значит, у меня на балконе такой вот сабж



побывавший, как видно по повреждениям, в руках парней настолько же суровых, насколько и аккуратных:)
выбросить железку - было бы самым простым выходом, если бы не вмешался внутренний хомяк, который сказал: "штука полезная - в хозяйстве пригодится". ну, раз пригодится, значит нужно приводить вещицу в вид, который больше устроит хомячьи запросы. а запросы оказались просты - сделать удлинитель ствола для PDWшки (http://mein-strike.blogspot.com/2009/09/pdw-project-pt2.html). штука вроде бы и бесполезная, а все ж фича она и в Африке фича.
взяв в руки гравер, я начал пилить:
а продолжая пилить, наткнулся на любопытную штуку:

которая по извлечении из корпуса оказалась вот такой вот трубкой:

как оказалось, пилить придется МНОГО - резьба оказалась испорчена наглухо. как ни пытался я подчистить гравером сбитые участки резьбы, ничего не вышло. было принято волевое решение - спиливать все к чертям, рассверливать получившееся отверстие и ставить дюралевю деталюху с резьбой.
чтобы не быть голословным - вот фотка сразу после спиливания лишней части детали с резьбой:

и после рассверливания (рядом лежит деталюха, которая будет исполнять роль резьбового соеденения со стволом):

бета-версия "глушителя" выглядит так:

длина составляет 10 см. этого как раз хватит чтобы при желании воткнуть в PDWху ствол аж 25ти сантиметровый внутренний стволик:)

пре-альфа и альфа-версии "глуша" - в следующих постах.

Art`s carbine (nobody`s perfect) pt.2

циллиндр без дырки установлен, по просьбе владельца вернулась на место 130я пружина.
в итоге - прицельная дальность 0,25 шаром - 40+ метров (дальше не видно - обзор ограничен), скорость вылета шара... а вот тут затык. и не потому что привод плюется, а потому что хрона нет.
скажу так - 120+ там есть точно (lol). а судя по отметинам в профиле для установки гипсокартонных конструкций - ну нету у меня пивных и кокакольных банок - скажу что даже больше 130. если кто мерял скорость вылета на таких профилях - поделитесь опытом:)





















вот такие вот результаты. теперь только время покажет, насколько жизнеспособна и убийственна данная конфигурация.

Andrew`s Ar-10 (150+ project ) pt.1

итак, новый персонаж - Armalite Ar-10.
когда то уже бывший у меня "под ножом". тогда все ставилось по минимуму - чтобы посмотреть как себя поведет машинка, да комплектующих подсобрать.

можно было бы подозревать что я слегка слукавил, попросив владельца купить комплект STU шестерней (на коробке и в проспектах английским по белому они обозначены в комплектации, равно как и металлическая направляющая). но при разборке своей СР-25 я видел точно такие же шестерни, который стояли в Ар10 во время нашего первого знакомства. тогда то и закрались подозрения...
и точно, комплектные шестерни с усиленными STUшками ничего общего кроме производителя не имеют. вот то что стояло в базе:















а это - STU. только мне тут кажется что разница - на лицо?















направляющая, с самого начала замененная на системовскую тоже не порадовала, гордо показав трещину у самого основания .поскольку привод планируется использовать под довольно мощным тюнингом, такие выбрыки недопустимы - под замену.




















подшипники сходу заменены на втулки - требования тюнинга опять же.
базовая ЦПГ, как и писано в описании - обустроенна металлическими головами (скорее всего аллюминий). так же подверглась полной замене - был установлен бор-ап сет от СА.
так же выровнян таппет, установлен и подогнан стволик.
на очереди - установка БТС-555 и Ее - 150й пружины от система.

2 be continued